锂电车销量不高,锂电池行业竞争已经白热化!

电动车观察员2021-04-06 07:37:20

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今年,我国锂电车的产销量预计在400~450万辆左右,其中出口到世界各国为65~75万辆之间。这不包括锂电自行车通过零部件出口,然后在当地市场进行组装销售的数量。据观察员从部分锂电车控制器、充电器、传感器、车架等零部件企业那里了解到,这些企业今年出口的零部件数量,保守预计有40~45万套。由此可见,中国锂电车出口的总数量要超出100万辆。


尽管锂电车产销量在逐渐增加,但依然无法改变锂电池产能供过于求的局面。据统计,目前我国生产电动两轮车用的锂电池厂家数量预计有300家左右。其中,95%左右的企业处于亏损状态,余下不到5%的企业有利润,但利润率随着规模而定,显示出锂电池产业投入与产出的极不匹配。电动车用锂电池企业亏损的原因在四大原因:


毛利率太低。国产电动车用锂电池的毛利率基本上只有8-12%。锂电池制造的投入完全不同于铅酸电池,搞成一套年产1-2万组(48V12Ah)电芯与PACK与相关设施的企业,没有8000万到1个亿前期、市场与相关费用的投入是玩不转这个产业的。这个高的投入与极低的回报率,没有规模效应和持续的经营投入是难以实现赢利的。


返修率较高。国产锂电池的返修率低的在6%~13%,如此高的返修率,使得企业赚进的钱,都贴进了返修的产品中。


产量规模小。在锂电池产业,规模大企业如超威、星恒等五六家企业之外,其余的企业规模都十分的小。这五六家企业的产销量约占整个锂电池市场份额的60%左右。


账期时间长。锂电池企业给予整车企业的货款一般是在30天,但是许多整车企业都有逾期的现象,从而导致锂电池企业的运行成本在升高。


锂电车目前在国内市场销量还很小,但是锂电池企业的生存困境已经显现,这对于电动车行业从铅酸向锂电的发展,具有很大的制约作用。