中国锂电—— 全球动力电池的领导者

储能世界2018-09-10 08:33:27


近年来,中国大力扶持新能源汽车发展,带动锂离子动力电池研制突飞猛进。据统计,我国2017年混动汽车和纯电动汽车的动力电池装机总量为36.24Gwh,其中宁德时代新能源科技有限公司凭借10.4Gwh的装机量,成为国内乃至全球锂离子动力电池的销量冠军。

宁德时代的工作人员在电芯自动化生产线上操作。新华社记者 林善传 摄

“从产业规模上来说,中国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。”日前,工信部部长苗圩在全国两会“部长通道”答记者问的一番话,很好地回答了“新能源汽车在中国有多火”。

新能源汽车产业链中附加值最高的环节是电池。近年来,中国大力扶持新能源汽车发展,带动锂离子动力电池研制突飞猛进。据统计,我国2017年混动汽车和纯电动汽车的动力电池装机总量为36.24Gwh(1Gwh=100万千瓦时),其中宁德时代新能源科技有限公司(CATL)凭借10.4Gwh的装机量,成为国内乃至全球锂离子动力电池的销量冠军。

数据显示,全球排名前十位的动力电池生产商,中国企业已占六席,到2020年,中国动力电池全球份额将超过50%。以宁德时代为代表的中国锂电,已突破日韩包围,崛起为全球动力电池行业的领导者。

成立于2011年的宁德时代,拥有中国最大的动力电池生产基地和最强的研发团队。这里的研发人员超过3600人,占员工总数的20%。创新驱动使得公司用6年时间稳步成长为世界第一。在国内,他们与宇通、上汽、北汽、吉利、中车等46家车企保持长期战略合作;国际上,为宝马、大众和戴姆勒等国际一流整车企业提供动力电池解决方案。

新能源汽车的电池包通常由几十到几百个电芯组成,电芯中的导电金属层影响安全性,活性材料层则决定蓄电能力。围绕它们的电池设计和制造工艺,是目前全球新能源竞争的核心领域。

此前,国外的电池制造商都在8微米铜箔上徘徊不前。为提高电池性能,宁德时代在锂电池中使用导电厚度为6微米的铜箔,在电芯体积不变的情况下,增大活性材料镍钴锰的用量,使电芯的能量密度提高2%,从而加大续航里程。出厂的电池还要历经国际最高标准的检验——590摄氏度高温火烧,浸水、喷淋、高空冲击,甚至国际上认为太过严苛、不做硬性规定的8毫米钢针刺穿3个电芯人为短路模拟测试,他们也毫不马虎,确保安全。

不久前,位于辽宁沈阳的试车场进行了一次汽车动力电池的极限测试:电动汽车以110公里的速度行驶,宁德时代生产的动力电池温差最高为3.62摄氏度,远低于国际上性能最优质动力电池的5摄氏度温差。测试续航里程达到410公里,同样比肩全球最高技术水平。

如今,宁德时代每天生产出的动力电池可以满足1500辆高端纯电动汽车的需求,并广泛应用于商用车、乘用车和储能系统。研发团队还一直在探索旧电池的梯次利用和回收,将拆解后的电池原材料循环利用,构建成为完整的锂电池绿色产业链。

政府工作报告提出“将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年”,显示中国继续推广新能源的坚定决心。源于日本、发展于韩国的锂电池技术,已被中国做成世界第一。目前,宁德时代正在研发固态电池技术,这将使得电池组体积更小、能量密度更高,整车续航里程超过600公里。

文章来源:中国纪检监察报

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