59版DGR中锂电池空运新要求解读

蓝西资讯2021-04-06 14:57:48




导读

现如今,随着科技的发展,锂电池几乎是无处不在。然而由于其特有的危害性,近十年里,锂电池事故也是层出不穷,其中锂电池航空运输事故便多达一百多起,由于飞机上一般使用的是卤代烃灭火剂,而此类灭火剂对锂电池火灾基本不起作用,这就导致航空运输锂电池的风险更为突出。

正因为锂电池的广泛应用性以及特有危害性,几大危规(TDG、IMDG、DGR等)都对锂电池运输及包装等环节作了明确规定。在本期解读中,我们将为大家主讲国际航空运输协会(IATA)2018年1月发布并实施的《Dangerous Goods Regulations》(简称DGR)59版中对于锂电池的相关规定及要求,并侧重讲解其中的相关变化。

一、UN 38.3测试

对于锂电池而言,“38.3”这一数字具有特定的含义,根据法规要求,只有通过《试验和标准手册》UN 38.3测试的锂电池方可进行运输。因此UN 38.3测试可以说是锂电池运输的“门槛”,重要性不言而喻。

最新的《试验和标准手册》(第六修订版)于2016年发布,因此2017年与2018年陆续发布的DGR(58版与59版)中关于“UN 38.3”的相关规定也随之发生变更,变化之处即为《试验和标准手册》第六修订版与第五修订版之间差异。

那么锂电池UN 38.3测试与之前相比都有哪些变化呢?合规化学在此为大家作简单罗列,主要变更如下所示:

1.  测试次数变更

对于不超过6200Wh的电池组件,第五版《试验和标准手册》要求2个25次充放电循环后完全满电的电池分别进行T3/T4/T5和T7测试,而第六修订版则变更为2个完全满电的电池。这一变化,大大缩短了电池组件的充放电预处理周期,减少了测试的时间成本。

2.  同型号的示例变更

为了避免重复测试,UN 38.3规定同型号电池可免于测试。在第五修订版中对于“同型号”的界定示例包括内部电池芯的数量、排列方式、软件及硬件等,而第六修订版则在此基础上新增了“对于T4冲击测试参数和结果对于检测结果的影响”的示例,这就意味着“同型号”的划分原则将更加细化及严格,以往的一些衍生产品将不再作为同型号产品免于38.3测试。在一定程度上,增加了企业成本,但也降低了锂电池事故风险。

3.  测试方法变更

第六修订版的UN 38.3与第五修订版的UN 38.3相比,测试项目并未变化,然而温度循环、冲击和外部短路测试等项目的参数设置皆有变更。如表1所示。

表1  最新UN 38.3 测试方法变更汇总

项目名称

测试方法差异

温度循环

第五修订版中高温暴露温度为72℃±2℃;而第六修订版中高温暴露温度为75℃±2℃。低温暴露温度与暴露时间保持不变。

冲击

第五修订版中对小电池芯和电池组加速度为150g,6ms,大电池芯和电池组为50g,11ms;第六修订版中对小电池芯和大电池芯的测试要求同第五修订版,但对小电池组(<12kg)和大电池组(≥12kg)变更为根据电池组质量计算加速度值,计算公式见图1

外部短路

第五修订版短路环境温度为55℃±2℃,第六修订版短路环境温度为57℃±4℃。0.1Ω的线阻短路均至少1h。


图1  第六修订版冲击试验加速度值计算公式

二、锂电池标签和标记

在之前的合规解读“新版海运危规主要技术修订解读”中,我们讲到新版海运危规(38-16版)对于锂电池的标签与标记有了新规定。空运危规也不例外,在2017年发布的58版DGR中也为锂电池分配了专用标签与标记。

1.  锂电池新标签

众所周知,锂电池属于空运危规中的第9类杂项危险货物,一直以来也都和其它第9类危险货物共同使用相同的运输标签。然而, 根据新DGR要求,自2019年1月1日起将强制使用新的运输标签。但原标签可继续使用,过渡期至2018年12月底。新旧标签差异如图2所示。

图2  锂电池新旧标签对比

2.  锂电池新标记

在新版DGR中还为锂电池分配了专用的运输包装标记,进而替代了之前“兼职”的锂电池操作标记。不难发现,标记中的电池图案有所放大和改变,所有的文字内容被删除;底部标注简化,仅显示UN编号及联系电话(下图中*部分);标记的外形尺寸不变(仍为120mm×110mm或105mm×74mm)。新旧标记差异如图3所示。


图3  锂电池新旧标记对比

需要注意的是,运输标签与运输标记在实际使用过程中经常被混淆使用,然而两者含义有本质区别,适用范围更是大相径庭。具体差异可参见合规化学之前的解读:“你用对危险货物运输标志了吗?”。

三、其他细节变更

除了上述主要变化外,新版DGR还有一些不得忽视的细节变更,主要包括以下几个方面,如表2所示。

表2  新版DGR中其他主要变化

1)  不再需要托运人的声明和额外的说明文件

根据UN 3480条目的PI965~PI970 Section IB和Section II规定,锂电池运输时,将不再需要托运人的声明和额外的说明文件。

2)    将启用PI910 的包装导则

A88条款中指出:对年产量小于100只锂电池的运输(需获得相关部门的批准),将采用PI910的包装导则。

3)    张贴锂电池标记

在之前DGR中规定:一个包装内含不超过4个电芯或2只电池的,无须张贴锂电池标记。而在新规定中则指出:只有一单货在2个包装以下的,才可不贴锂电池标记,但凡超过2个包装的须张贴锂电池标记。

4)    其他

新版DGR中加入了2016年4月开始执行的PI965锂电池荷电量(SOC)不超过30%的规定,以及2016年4月1日开始执行的禁止客机运输单独的锂离子电池的规定


来源:合规化学


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