中日韩大战--看锂电池技术哪家强

全球节能环保网2018-05-15 14:54:49

导读

锂离子电池产业从90年代初诞生以来,至今已有大约30年时间,这个行业从日本垄断,到日韩争霸,到现在中日韩三足鼎立,现在逐渐开始向中国垄断的方向发展。

由于不同类型的锂电池在各方面性能差异很大,市场上锂电池的龙头企业主要来源中日韩三国,各家对锂电池类型的选择也不尽相同,且竞争愈发激烈。


中国


宁德时代(CATL):依托前身Amperex Technology Limited(简称ATL)在消费电池领域的技术积累,通过与宝马合作迅速成长起来,市场份额不断提高,在国内动力电池市场已取得瞩目成就。主攻三元锂电池,代表车型宝马X1,上汽荣威eRX5,吉利帝豪EC7,北汽EV200等。


比亚迪(BYD):在2000年以后,中国电池大王比亚迪在锂电池领域率先崛起,标志着中国真正第一次冲进了锂电池(主要是锂离子电池)的行列。国内传统动力电池巨头,专攻磷酸铁锂,并开始布局三元锂电池,以方形为主。需要指出的是,目前比亚迪开始开放供应链体系,锂电池将会对外销售,从封闭走向开放,将直接与CATL竞争。其代表车型为比亚迪电动汽车系列。


万向A123:可能大家都不是很熟悉,A123曾是美国开发和生产锂电池的公司,曾与美国国家航空航天局合作,技术实力可见一斑。后被中国万向集团收购,因其在材料基础研发方面技术积累雄厚,在磷酸铁锂方面有很多经验,同时也在积极研究三元锂电池。目前在国内电动汽车市场占据一席之地。其代表车型为上汽荣威i6。

日本


AESC:日产与NEC合资公司,本为动力电池巨头,因为选择了错误的锰酸锂(LMO)路线而逐步被市场淘汰。代表车型日产Leaf。



松下Panasonic:从量产笔记本电脑的锂离子电池,再到收购三洋电机,一跃成为全球最大的锂电池供应商。深度绑定特斯拉,主攻三元锂电池,主打圆柱形封装,代表车型特斯拉以及丰田普锐斯。


韩国


LG化学:凭借其在原材料的研发经验,迅速在锂电池取得突破,在国际市场占据很大份额,主攻三元锂电池,目前供货起亚,日产,通用,雷诺等,主打软包封装,代表车型雪弗兰Volt。


三星SDI:主攻三元锂电池,目前为大众,宝马供货商,主打方形封装,代表车型宝马i3。需要指出的是,2016年三星note7发生电池爆炸事故引起全球关注,而其电池就是由SDI生产。


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销售额对比


按照国家来分,中国厂家占了全球60%的销售额,日本占了全球17%,韩国占23%左右。更重要的是,中国厂家的增长速度比日韩要快,也就是中国占世界的份额还在继续提升。


从全球销售额排名来看,全球前20名,2016年的全球TOP 20锂电池生产厂家,中国有15家,日本有3家,松下,索尼,AESC,韩国有2家,LG和三星。


从上面2016年的销售额,我们可以看到锂电池世界前三名都是日本韩国企业:第一名松下230亿人民币,第二名LG 210亿人民币,第三名三星SDI 205亿人民币。都是200亿人民币以上。


接下来紧跟的第二梯队是中国三巨头:比亚迪160亿人民币,CATL(宁德时代)140亿人民币,ATL 135亿人民币,都是一百亿元营收的级别。


再下来是50-100亿的第三梯队了,索尼世界第七80亿人民币,国内厂家沃特玛第八65亿,天津力神第九60亿人民币。


但是就增长速度而言,日韩的四大家族和中国狼群完全不能比拟的2016年第一名的松下增长15%,第二名的LG增长18%,第三名的三星SDI增长11.4%第四名的比亚迪增长28%,第五名的宁德时代猛增145.6%,第六名的东莞ATL增长13.4%如果再往下看,第七名的索尼下降20%,第八名的中国沃特玛增长199.5%,第九名的力神增长71.4%


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预估趋势


未来几年,中国锂电池厂家在市场份额,营业收入和利润上全面压倒日韩的时代将会到来。其中宁德时代有可能在2017年取代比亚迪成为中国最大的锂电池厂家。


2017年5月,宁德时代宣布和国内最大的汽车公司上海汽车成立合资公司生产电动汽车锂电池,这给主要给自家电动车供应锂电池的比亚迪带来比较大的刺激,比亚迪目前也在考虑开始外销电动车锂电池,扩大销售额,否则其锂电池业务被宁德时代赶超只是时间问题。


2017年6月,宁德时代发布公告,即将登陆A股,其估值竟然超过1200亿人民币。


中日韩在锂电池领域的实力变化,用下面的图或许更加直观,我们金额上已经超过了日韩,但是世界前三名仍然被日韩企业占据,比亚迪和宁德时代一个第四,一个第五,距离前三名的差距并不大,预计两者将会迅速冲进世界前三。




根据汽车人参考、北极星储能网、创业财经汇相关内容编辑。