中日韩三国演义,看锂电池技术哪家强

汽车人参考2020-11-18 16:36:43

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“三国杀,谁主沉浮。”

之前文章我们从锂电池的分类入手,解析了市场上动力电池的主流技术路线


由于不同类型的锂电池在各方面性能差异很大,市场上锂电池的龙头企业主要来源中日韩三国,各家对锂电池类型的选择也不尽相同,且竞争愈发激烈。随着动力锂电池进入寡头时代,我们本期文章就来看看“中日韩的三国演义”是如何演的。


中国

宁德时代(CATL):依托前身ALT在消费电池领域的技术积累,通过与宝马合作迅速成长起来,市场份额不断提高,在国内动力电池市场已取得瞩目成就。主攻三元锂电池,代表车型宝马X1,上汽荣威eRX5,吉利帝豪EC7,北汽EV200等;


比亚迪(BYD):国内传统动力电池巨头,专攻磷酸铁锂,并开始布局三元锂电池,以方形为主。需要指出的是,目前比亚迪开始开放供应链体系,锂电池将会对外销售,从封闭走向开放,将直接与CATL竞争。其代表车型为比亚迪电动汽车系列;


万向A123:可能大家都不是很熟悉,A123曾是美国开发和生产锂电池的公司,曾与美国国家航空航天局合作,技术实力可见一斑。后被中国万向集团收购,因其在材料基础研发方面技术积累雄厚,在磷酸铁锂方面有很多经验,同时也在积极研究三元锂电池。目前在国内电动汽车市场占据一席之地。代表车型为上汽荣威i6;


以上我们重点介绍了国内龙头企业,它们都已搭上了“新能源”这趟顺风车,下面我们看看日本和韩国。


日本

AESC:日产与NEC合资公司,本为动力电池巨头,因为选择了错误的锰酸锂(LMO)路线而逐步被市场淘汰。代表车型日产Leaf,这里不再多提,放上一张图。

松下Panasonic:从量产笔记本电脑的锂离子电池,再到收购三洋电机,一跃成为全球最大的锂电池供应商。深度绑定特斯拉,主攻三元锂电池,主打圆柱形封装,代表车型特斯拉以及丰田普锐斯;


韩国

LG化学:凭借其在原材料的研发经验,迅速在锂电池取得突破,在国际市场占据很大份额,主攻三元锂电池,目前供货起亚,日产,通用,雷诺等,主打软包封装,代表车型雪弗兰Volt;


三星SDI:主攻三元锂电池,目前为大众,宝马供货商,主打方形封装,代表车型宝马i3。需要指出的是,2016年三星note7发生电池爆炸事故引起全球关注,而其电池就是由SDI生产;


下图再次列举了主要技术路线比较:


补充一个小知识:

电池封装主要分为圆柱卷绕式(Jelly Roll)、方形层叠式(Rolled an Stacked)和方形卷绕式(Rolled and Pressed),三种封装方式对应着锂离子电池三种构型,圆柱卷绕式对应“圆柱状电池”(Cylindrical),方形层叠式对应“软包”(Soft Pouch),方形卷绕式对应“方形”(Prismatic),三种方式各有优缺点,后期形式进一步考察。



小结

下图总结了目前国内主流电动汽车以及电池供应商体系:

(数据来源:国泰君安)


根据小道消息,目前国内新能源汽车公告认证时,如果采用是LG或者三星等国际厂商的电池包,并不会通过认证,不知道这里面是否有萨德的影响,至少可以说明国家在战略层面有自己的考虑。三国争锋,谁主沉浮,我们拭目以待。


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