独创助力模式 乐行天下独轮车V3体验评测

极客代码2020-03-13 22:08:52

乐行天下是一家以机器人、智能产品、平衡车的研发、制造、销售及相关技术服务于一体的高新科技企业。它于2012年正式成立,是中国起步最早,行业技术全球领先的智能平衡车设备及服务提供商。早在乐行天下诞生之初,它就以全球最轻和最安全的R1体感车而闻名于世,到了2014年,乐行天下每个月的体感车销量更在翻倍地快速增长,直至2014年的10月,乐行为两款全新平衡车产品乐行独轮车V3、第二代乐行两轮平衡车R2举办了盛大的发布会,真正地把体感车行业引入了智能化和社交化时代。

  笔者本次有幸体验到的产品是来自乐行天下最新发布的V3独轮车,它是一款由乐行天下最新研发的产品,相比于一般的独轮车,乐行V3采用了非常独特的双细轮设计,让整个骑行过程更为平衡,初学者更易上手,即使在静止状态也不会翻倒。而铝合金拉杆的加入更让其便携性和可用性大大提升,即使在不能骑行的车站或室内也可解放双手、轻松推行。另外乐行V3的车身内还内置了前后车灯和双声道蓝牙音箱,为整车增色不少亮点,可谓是当前独轮车领域中功能最全,性能最强的产品之一。

『丰富的人性化功能设计』

  乐行独轮车V3的整体车身采用了极具科技感的流线型设计,整体配色风格与乐行平衡车系列非常相似,零售版中一共提供了蓝、红、黄、绿、银5种车身颜色可供选择。其中车身的三围尺寸为420*515*178mm,净重为13.5kg,最大载重可达120kg,足以承载大部分正常成年人的体重。

  而笔者本次获得的体验产品为采用黄黑配色的正式零售版车型,整体配色鲜艳而富有活力,立刻激发起了笔者骑行的冲动,从初步学骑的感受来说,流线型的车身确实能为用户带来更佳的骑行体验,用户的双腿不会再因为紧压着车身的两侧而感到疼痛,而75mm的两脚跨距更是控制地恰当好处,符合人类正常站立时的两脚之间的间距。

  细节部分,车身的顶部为一根可支持2级伸缩调节的铝合金拉杆,其原理与一般的行李拉杆箱相类似,在按压乐行独轮车提手上的按钮后即可将拉杆抽出,此时独轮车V3将进入助力模式,从而让用户即使在不骑行的情况下也可轻松推行,通过一些用户不愿意骑行或不方便骑行的区域,非常方便。

  铝合金拉杆的下方则是乐行独轮车V3的滑动式开关按钮和充电接口,在此用户可以通过手指紧贴触控面板的电源符号向右滑动即可开机/休眠,如果遇到电量低的情况则无法开机,会有“Low Battery”语音提示,而在休眠状体下我们可以长按箭头的尾部3秒以达到完全关机的效果。(休眠状态下无操作半小时也会自动关机)

  除了开关机外,此块触摸式人机面板还可以还为我们提供剩余电量、照明灯、数据蓝牙、蓝牙音箱、故障指示等5项信息的显示功能,其中电量显示灯共有6格,两边的图标同步显示,若图标出现闪烁提示则证明电量过低需要充电。

  而乐行独轮车V3的电源充电接口则被设计了在电源开关的另一侧,它采用了非常独特的滑盖式开关设计,在正常状态下电源的充电接口处于被隐藏的状态,从而一定程度上防止了外界的撞击和水溅伤害,而当我们需要为V3充电时,只需把充电接口滑盖向右滑动即可将其打开,而充电接口的左侧还有一个复位开关,用以车辆出现特殊故障时应急彻底关机之用。

  乐行还为独轮车V3配备了一个84V/1.5A的高压充电器,按照官方的说明,仅需1.5个小时即可将V3内的72V 2Ah锂电池完全充满,在电池充满的情况下,独轮车V3的续航里程将可达到20-25Km,足以满足绝大多数人的日常使用。

  在乐行独轮车的向后方还设计两颗LED照明灯,可以起到照明以及警示的作用,由于乐行独轮车V3没有绝对的方向性,所以车体也会根据前进和后退的方向来自动切换前后灯的显示状态,以保证前方是白色照明灯,而后方为红色的警示灯,非常智能。在开机状态下,我们只需要将手指在人机面板的开关机按钮处由右向左滑动即可开启/关闭LED照明灯,极为方便。

  乐行独轮车V3的双声道蓝牙音箱则被隐藏在两枚LED照明灯的下方,通过手机搜索蓝牙信号“V3-XXXXXXXXAudio”即可与其配对,在成功连接后音乐蓝牙图标将会亮起,证明配对已经成功,此时即可通过蓝牙播放手机中的音乐。虽然单从外观上看,我们并不能看出这两枚蓝牙音箱的特别之处,但从笔者的实际播放体验感受来说,独轮车V3中内置的两枚蓝牙音箱的素质着实不错,不仅外放音量较大,而且音质也可圈可点,绝对能胜任骑行中任何类型的音乐需求。

『舒适易上手的骑行体验』

  相比于其他独轮车来说,乐行独轮车V3的设计理念明显更靠近舒适和易上手这两大方向,得益于车身两侧的流线型加高发泡软皮质防护垫的设计,用户在骑行将不必再担心腿部与车体直接摩擦而受伤,同时也避免了两腿夹紧时所带来的疼痛,为用户的骑行带来更为贴身的保护。

  另外高弹橡胶全包裹踏板和脚踝侧垫的加入也让独轮车V3的使用耐用度更高,同时也减轻了独轮车侧面和金属踏板直接与双脚碰撞和摩擦的力度,更好地保护了用户双脚的安全,即使是小朋友使用也更为安心,有效避免了经常出现的割伤或撞伤等情况,相较于无橡胶包裹和脚踝侧垫的独轮车来说无疑安全性和舒适性更佳。

  查看独轮车V3的底部我们可以发现其车轮采用了两只相同大小的14英寸并轮组成,两只车轮并没有采用差速器处理,这意味着它与一般的独轮车相同,采用侧向力作为主要的转向动力,车轮的两侧附带在两块停车垫,可以加强其在停车不使用时的着地摩擦力,无疑又是一个人性化设计之处。

  骑行体验方面,乐行独轮车V3与一般的独轮车有着一定的区别,首先得益于双并轮的设计方式,独轮车V3在不骑行时仍然可以保持直立姿势,这让独轮车的初学者在学习如何骑行时更为轻松和安全,大大提高了独轮车在静止时的稳定性,减少了独轮车侧翻的几率。

  其次骑行独轮车V3在慢速直行和慢速后退时明显较一般的独轮车来得平稳,初学者在学习骑行时通常仅需要20-30分钟即可学会简单的前进和后退,但这对于一般的独轮车来说则难以实现,可见易学性和易用性是乐行独轮车V3的最大优点。

  乐行独轮车V3限制的最大行驶速度为18Km/h,最大的爬坡角度则为18度,最大左右侧倾角度为50度,当用户超过限定的车速或角度进行行驶时独轮车V3将会发出“BB”声进行警报,此时用户应当将身体后仰并进行降速,以保证行驶的安全。(此时V3同样会进行自动低速处理以保证用户的安全)

  如果说易学性和安全性是骑行乐行V3时的最大感受,那转向性可能体验V3下来的唯一缺点,由于乐行独轮车V3采用了比较独特的并轮设计,而在转向的时候也没有差速器等结构作为辅助转向,因此我们只能通过强行侧倾的方式才能达到转向的效果,但由于双轮侧倾的难度比单论侧倾的难度要大得多,所以其整体的转向效果较为不佳,较难做到较大的转向角度,这对于习惯于大角度转向的独轮车玩家来说可能稍有不适。


  不过从总体的骑行体验感受来说,乐行独轮车V3无论在舒适性和安全性来说都十分出色,可以说是一台相当不错的代步工具,如果你不是一个喜欢挑战高难度动作和高速转向的独轮车玩家,那乐行独轮车V3可能是你目前一步到位的更佳选择。

『智能社区化的手机APP』

  除了硬件上的优秀设计,乐行天下在软件上的功能理念上同样考究,通过扫描车身上自带的二维码,我们可以下载与乐行天下体感车相匹配的乐行APP。在成功注册和认证车辆过后,我们即可通过蓝牙与乐行独轮车V3匹配连接,此过程即轻松又简单。

  需要说明的是,乐行独轮车V3的车身控制功能和蓝牙音箱功能是通过两条不同的蓝牙通道所连接,通过BlueTooth 4.0 BLE接口用户能将车体与手机连接,通过音乐蓝牙BlueTooth3.0接口就能与车体上的蓝牙音箱连接,期间互不干扰,可以做到一个用户操作车辆,另一个用户播放歌曲。

  通过乐行手机端APP的简洁界面,我们可以清晰地了解到目前车辆的详细信息,包括速度、里程、电量、功率、倾角等等。除此以外,我们还可以通过APP来对车身进行远程遥控,像远程开机/关机和开灯/关灯,甚至是远程锁车等等均可实现,可谓是十分智能。

  另外在车身功能上,目前乐行独轮车V3可以支持远程故障检测、路径查看和音乐定制等,其中故障检测可以自动检测车辆内部是否有故障问题,而我的路径则可以查看最近我们行走的路径,而音乐定制则可以对车辆本身的音效进行DIY更改。虽然从功能丰富性来说独轮车V3还不如乐行的平衡车系列,但实用性来说,以上三项功能也以足够满足普通用户的需要。

  而远程操作和远程检测绝不是乐行APP的全部,社区化车友交流圈才是乐行APP的核心所在,在乐行APP的“玩”和“精选”页面上,我们不但能查看到车友们最新分享的骑行信息和骑行风采,还能在寻找周边的车友,加入每月的车友活动当中,而且每次参加和分享车友活动都能获得不一样数量的乐币进行奖励,这无疑是一种增添骑行乐趣的最佳方法之一。通过赚取乐币我们还可以兑换一些独有的功能和DIY配件,这也是乐行激励骑友们多骑行多交流的激励方式。

  最后在“我的”功能选项卡中,我们可以编辑自身的个人信息和查看目前的个人骑行等级,另外还可以查看自己在当前乐行车友中的总排名情况,这种种信息都突显了乐行对骑友们社区化交流的重视,希望通过加强交流和分享来提高骑友对骑行运动的粘性,虽然以目前来说,乐行的整体骑友社区规模还并不大,但仍可预见在不久的将来将会有更多更广的骑友加入到乐行社区这个大家庭之中。

『体验总结』

  总结一下这两周多以来试玩乐行这款独轮车V3的感受,虽然笔者实际带出去骑行的机会并不多,但还是能感受到此款独轮车可以为用户带来的乐趣,首先在骑行体验上,它比一般的独轮车易学较多,双并轮的设计让初学者在较慢速度下也能保持较好的平衡,这无疑是它的加分点,但这样做的坏处就在于要失去一定的转向性,特别是对于已经有一定独轮车骑行经验的朋友来说可能会有点不适,正所谓有得必有失,在安全性和可玩性上做取舍,乐行显然选择了前者。

  而在功能和人性化设计体验上,乐行独轮车V3显然比一般的独轮车要优胜许多,像前后LED照明灯,蓝牙音箱,铝合金拉杆等都是很好的加分项目,特别是铝合金拉杆+并轮的助力模式确实为笔者带来了许多的便利,特别是在骑行不方便的路况或者场所中,助力模式的加入大大减少了不必要的体力支出。另外较为完善的护垫和防护措施也可让用户在购买后立刻上手试玩,无被割伤或摩伤的后顾之忧确实是另一值得嘉奖的地方。

  不过作为一款独轮车产品来说,3499元的售价显然是较高的,虽然它有着这样那样的丰富功能,但对于一些真正想购买和学习骑行独轮车的初学朋友来说还是造成了一定的门槛,如果乐行能出一款功能更为简单,售价更为低廉的简化版可能对于一般的初学者们来说是更佳的选择,而就目前版本来讲,乐行独轮车V3确实有它价值的所在,如果你是一位不太在乎价格,而又希望能一步到位购买一款开箱即可上手并具备丰富功能的独轮车,那乐行V3肯定是你目前的不悔之选。

  【购买地址】:乐行天下天猫旗舰店

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