这是个“假”市场?山东低速电动车前四月累计产量19万辆

第一电动汽车网2020-04-13 19:00:57


导读:据山东省汽车行业协会统计,1-4月山东低速电动车累计产量达189981辆,同比去年167258辆增长13.59%。可见市场依然在增长,但相比历年50%以上的增长水平,今年上半年的增速已放缓。


自2016年年底,四轮低速电动车标准工作组定调锂电池及车身尺寸等严苛要求后,业界对低速电动车市场的悲观情绪一直在蔓延。据山东省汽车行业协会统计,1-4月山东低速电动车累计产量达189981辆,同比去年167258辆增长13.59%。可见市场依然在增长,但相比历年50%以上的增长水平,今年上半年的增速已放缓

山东作为全国最大的低速电动车市场,产销量走势具有风向标意义。据第一电动网研究院数据统计,山东市场过去五年一直保持高速增长,2012年至2016年同比增幅分别为196.4%、45.8%、54.4%、85.6%、79.4%。在第七届全球新能源汽车大会上,山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤表示,2016年产销突破60万辆,产销量分别达62.26万辆和61.83万辆。

相比历年来的高增长水平,山东低速电动车产量今年前四月的增速放缓,但产量走势与往年保持一致,基本呈“低开高走”的趋势。3月受济南春季展拉动,企业集中在此期间签单生产,当月产量达58346辆,为四个月中最高水平。4月产量为47848辆,环比减少18.01%,有所回落。总体来看,月度平均产销水平保持在4~5万辆区间。

其中,排名前五的低速车企1-4月共生产143741辆,占低速电动车总产量的75.66%。

根据第一电动网调研,多家低速电动车企及经销商反馈,上半年低速电动车市场需求遭受了打压。2016年底低速电动车过山车式的政策动荡影响了经销商士气,山东济南、淄博等地方政府发布查处低速电动车的通知,由此造成消费者观望。即使在地方政策宽松区域(比如山东庆云县)也受波动,有经销商表示,今年1-4月的销量同比下降20%左右。

部分经销商寻求转型之路,一是代理低速锂电产品,但锂电车型与铅酸车型有大约 近万元的成本差,目前的低速电动车消费人群对价格非常敏感,终端市场很难推动。

另一个方向是转做高速新能源汽车经销商。今年上半年,北汽EC180、奇瑞小蚂蚁eQ1、江淮IEV6E、众泰E200等5万级别的小型高速电动车型集中上市,加之2016年上市的长安奔奔EV、知豆D2等车型,对低速电动车市场造成一定量的冲击。而这些车型拥有上牌、路权等优势,产品品质、服务体系更成熟完善。但价格已触及低速电动车市场的天花板。

尤其是今年1月下旬上市的紧凑型SUV——北汽EC180,从2月~4月连续占据新能源乘用车销量冠军位置。这归结于北汽新能源的渠道资源向三四线城市倾斜,从2016年三季度开始全国布局,将重点放在山东、河南、河北,包括山西、湖南、四川、浙江这些区域,计划到2017年底其整体渠道网点数量将扩充至350-400家。这其中吸纳了不少的低速电动车经销商。

在传统高速电动车市场,小型车仍占据主力位置。根据乘联会数据统计,2016年A00级电动车销量占整个纯电动乘用车市场43.5%,2017年1-4月销量份额占比57.9%。

数据来源:乘联会、山东省汽车行业协会

注:A00级纯电动车、纯电动合计为销量,山东小型电动车为产量

A00级电动车的投放,也挤压了一部分低速电动车市场。在国标迟迟未出台,监管缺失的情况下,还存在高速电动车摘牌当低速电动车卖的乱象。面对传统车企的压境,有低速电动车厂认为,市场产销最高的价格区间为2~4万元,与小型高速电动车的价格有错层,再加上新能源车补贴终将退出,低速电动车企业在做好产品和服务的基础上,仍有较大发挥空间。

针对以上因素,各大低速车企积极调整策略,消除不利影响。比如调整产品战略,加快新品推出速度,加快锂电产品上市,增强优惠政策和售后服务等。拿去年占据销冠的雷丁来说,今年率先推出全系锂电产品并在不同区域上市,斩获锂电产品订单2000余台;在服务水平上,汉唐受访经销商告诉第一电动网,汉唐今年增加了人性服务,比如经销商订车送货时会贴心询问零配件需求并随车配送;另一方面,为了避免和高速车直接正面竞争,多家车企专攻2-3万元主体消费区间; 此外,还有车企增加销售培训等系列措施,对不同区域市场采取针对性措施,有效减弱了不利因素的影响。

有低速电动车企高层表示,预计今年全国低速电动车市场产销规模的增幅在20%左右,受政策影响较大,但消费需求仍然旺盛,如果下半年政策仍未落地或者利好,行业还将继续向前走,将释放上半年压抑的市场需求。


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