摩托车常用电瓶比较:加水式、免加水式、卷绕式的结构差

威风堂机车网2022-07-27 11:34:37

摘要: 常常听到讲免加水电池、MF电池、VRLA电池甚至是最近流行起来的卷绕式电池,这些电池到底差在哪里呢?其实这些都是铅酸电池的种类,主要就是分为加水式、VRLA MF(免加水式)及卷绕式铅酸电池.


传统加水式铅酸电池结构如下:


可以看到每个分电池都有一个加水盖,电解液(或是叫电水)是以液态方式储存在每个分电池中,电池极板浸泡在电解液中,因为电解液是液态的关系,电池充电时会产生氢气、氧气以及酸雾(气体中含有微量的硫酸成分,有腐蚀性),所以这类电池不能密封,电池本身与加水盖都会有通气孔,且因为液态电解液的关系,电池只能站直使用,也不能承受太剧烈的摇晃,以免内部酸性电解液流出造成腐蚀,因为本体是非密闭的,内部电解液经过充电、溅出以及自然蒸发的因素,会越来越少,此时需要定期补充电解液,以维持内部极板浸泡于液面之下,所以又称加水式电池

VRLA(Valve Regulated Lead Acid)
阀控式密闭铅酸电池,也俗称MF(Maintenance Free)免保养电池或免加水电池:


VRLA
电池与一般加水式铅酸电池的差别,在于内部极板间的分隔板换成AGM玻璃纤维多孔薄膜隔板,本身具有吸水能力,新买来的VRLA电池电解液是分开存放的,当要使用时就加进去,此时薄膜本身会有如海绵般吸收大部分的电解液,一小部分则保持在电池极板的方格上,且薄膜中多孔状的设计,可以将充电时正极产生的氧气经由孔道送至负极先反应成氧化铅,再与电解液中的硫酸反应成硫酸铅与水,就达成负极吸收的目的,并同时抑制负极产生氢气,所以电池本体可以完全密闭,只留下一个安全泄压阀及火焰阻隔器(避免外部明火点燃电池内部少量氢气造成爆炸),所以此类电池可以采任何角度安装使用(头上脚下也没关系),也能抵抗较强的震动,内部电解液量非常少,所以不用担心低温对电池造成明显影响,加上免加水设计,可以达成几乎免保养,所以目前此类VRLA电池采用度最高

卷绕式(Spiral)密闭铅酸电池:


其实卷绕式电池结构同于免加水铅酸电池,有可吸收电解液的玻璃纤维多孔薄膜隔板以及方格状极板,不过结构上差异在于传统加水/免加水铅酸电池的正负极板是平行安插排列,而卷绕式电池则是将正负极板与吸水隔板薄型化处理后,采高压紧密式柱状卷绕,因为采紧密柱状卷绕,所以加大了正负极板有效作用面积,所以比起同样体积大小的传统铅酸电池,有更低的内部阻抗与更强的放电电流,且也保有所有免加水的特性(可任何方向安装,充电时不产生氢气/氧气与酸雾,低温特性好),不过此类电池的关键技术在于卷绕设计,所以生产电池的厂商必须要有更好的技术与设备,才能生产出性能明显优于传统铅酸电池的卷绕式电池。


最近,有些摩友开始使用锂电池制作的摩托车用启动电池组,性能优异,重量很轻,我们将在以后的文章做介绍。